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Triplé suédois pour Latvala.

Les températures positives et la pluie ont transformé les pistes du Värmland habituellement verglacées et enneigées en chemins boueux, creusés d’ornières et parsemés de pierres. Dans ces conditions d’adhérence précaires et changeantes, de nombreux pilotes sont partis à la faute, comme le champion du monde en titre et vainqueur sortant Sébastien Ogier, Robert Kubica, Kris Meeke, Andreas Mikkelsen, Thierry Neuville, Juho Hanninen ou encore Elfyn Evans.

 

Le Finlandais Jari-Matti Latvala a su éviter tous les pièges pour remporter sa 3^e victoire au Rallye de Suède où il avait ouvert son palmarès mondial en 2008 à 22 ans. Dominé par ses équipiers Ogier et Mikkelsen le 1^er jour, Jari-Matti a réagi le lendemain pour prendre définitivement les commandes à l’issue de l’ES11. Il remporte sa 2^e victoire au volant de la VW Polo R WRC qui a totalement dominé cette épreuve avec 19 meilleurs temps sur les 23 spéciales parcourues.

Sébastien Ogier est le meilleur performer (10) et menait le rallye avant de perdre près de 5 minutes dans un mur de neige (ES8), laissant ses deux équipiers s’expliquer pour la victoire. Le jeune Norvégien Andreas Mikkelsen (2^e) a capitulé face à Latvala après un tête-à-queue dans l’ES18, mais il signe tout de même le 1^er podium mondial de sa carrière. Sébastien Ogier est remonté de la 20^e à la 6^e place.

 

Mads Ostberg (Citroën) monte sur le podium de Karlstad pour la 4^e fois consécutive, après avoir remporté les trois points de la Power Stage. Le Finlandais Mikko Hirvonen (4^e, Ford) devance les pilotes Ford « privés » Ott Tanak (5^e) et Henning Solberg (7^e) - qui ont marqué leur retour en WRC par un meilleur temps chacun -, le Suédois Pontus Tidemand (8^e) et l’Irlandais Craig Breen (9^e, Ford). Kris Meeke (10^e, Citroën) complète le top-ten après la sortie de route d’Elfyn Evans (Ford) dans la dernière spéciale.

 

Comme au Rallye Monte-Carlo, les deux nouvelles Hyundai i20 WRC ont dû se retirer prématurément, mais Thierry Neuville(suspension) a réalisé deux 2^e meilleurs temps et Juho Hanninen figurait en 6^e position avant son retrait (ES12).

 

En WRC-2, le rallye a basculé à deux spéciales du but. Yazeed Al-Rahji (Ford) comptait plus d’une minute d’avance sur son poursuivant avant de sortir de la route dans l’ES22, puis dans l’ES23. Le Finlandais Jari Ketomaa pensait alors hériter de la victoire, mais l’Estonien Karl Kruuda (Ford) s’est finalement imposé pour 2s3 à l’issue de la dernière spéciale !

 

Voici queques vidéos résumant le week-end:

Et voici le classement final:

  
 

 

1.		J. LATVALA	M	3:00:31.1
2.		A. MIKKELSEN	T	3:01:24.7		+53.6
3.		M. ØSTBERG	M	3:01:30.6		+59.5
4.		M. HIRVONEN	M	3:02:58.0		+2:26.9
5.		O. TANAK		3:03:31.6		+3:00.5
6.		S. OGIER	M	3:05:01.0		+4:29.9
7.		H. SOLBERG		3:05:18.6		+4:47.5
8.		P. TIDEMAND		3:06:09.3		+5:38.2
9.		C. BREEN		3:09:26.5		+8:55.4
10.		K. MEEKE	M	3:11:49.1		+11:18.0
11.		K. KRUUDA	WRC2	3:14:40.2		+14:09.1
12.		J. KETOMAA	WRC2	3:14:42.5		+14:11.4
13.		F. AHLIN	WRC2	3:15:58.3		+15:27.2
14.		Y. AL RAJHI	WRC2	3:16:57.6		+16:26.5
15.		Y. PROTASOV	WRC2	3:18:00.3		+17:29.2
16.		K. AL QASSIMI		3:19:21.6		+18:50.5

Le négociant en virages

Cette expression résume en quatre mots le personnage. Elle n’est pas gratuite, car un négociant c’est aussi une sorte de représentant, ce qu’il a été pour le sport auto pendant 30 ans et encore aujourd'hui.

Il débute en rallye en 1967 sur une R8 Gordini sans très grand moyen, et un certain manque de professionnalisme fait qu’il a déjà 25ans quand il se fait remarquer en terminant 1^er du Groupe 1 et 15^e temps scratch du Monte-Carlo 1970 au volant d’une Opel Kadet 1900 Rallye. C’est le premier exploit du Rag-Sim-Thim contraction de Jean Ragnotti le pilote, Pierre Thimonier le copilote, et d’Edmond Simon le mécanicien. Il remportera la même année 10 autres victoires de catégorie qui lui permettront d’accrocher la 2^ème place du championnat de France et la 3^ème du championnat d’Europe. Il sera engagé par Général Motors France, et en l’espace d’un an il est passé d’illustre inconnu à pilote pro.

 Monte-Carlo 1970 Opel Kadet 1900 Rallye

Cela aura pris un peu de temps, mais finalement une belle carrière s’ouvre devant lui. Il est même appelé pas Lancia en 1974 pour conduire un Fluvia à Sanremo. Mais il se tourne brutalement la saison suivante vers les courses de circuit en monoplace et F1 suite à une sélection Antar, ou il termine 2eme et aussi par le fait que Lancia ai préféré prendre Andruet, il y restera 3 saisons, période durant laquelle il apprendra à régler une voiture, freiner tard et être efficace en courbe.

Il participe, en 1975 ; au championnat Formule Renault d’Europe, ou il terminera les 18 manches, en se classant 13 fois sur le podium et en remportant 4 courses, mais malgré cela il sera battu d’un cheveu par René Arnoux pour le titre.

En 1977, Jean devient pilote officiel Renault Sport. Cette collaboration durera 20 ans en sport auto et se prolongera dans le domaine des tests et de la relation publique. On l’a d’ailleurs vu récemment  pour la présentation du concept car twinrun, digne héritière des R5 turbo et Clio V6 avec son moteur V6 de 320CV  en position central.

Concept car TWINRUN                                                                    R5 Turbo

Cette fidélité à Renault, dont la priorité a toujours été la F1, ne lui à sans doute pas permis d’avoir un grand palmarès au niveau du rallye mondial ou il ne compte que trois victoires (Monte-Carlo 1981 et tour de Corse 1982 et 1985). Il pilotera pour le constructeur français jusqu’à l’âge de 50ans, en circuit autant qu’en rallye.

Sa longévité est d’autant plus remarquable que Ragnoti ne s’est jamais astreint a un programme physique spécifique à la compétition, en effet, en dehors du golf qui le fait marcher, il ne fait pas le moindre sport de préparation. « En 1971, quand je suis devenu professionnel, je me suis mis a boire de l’eau. Je suis sorti 6 fois de la route en 11 rallyes. J’ai repris ma façon de vivre habituelle et la série d’accidents s’est interrompue… »

Coïncidence, provocation ou simplement illustration d’une condition physique naturellement exceptionnelle ?

Jeannot a toujours regretté d’être un des derniers représentants d’une espèce en voie de disparition, celle des pilotes aussi à l’aise sur circuit que sur la route. (son palmarès s’étend en circuit de la F3 au supertourisme en passant par les 24h du Mans  ou même le rallye-cross, ou il connaitra plusieurs victoires et podium et aussi en rallye ou il sera champion de France des Gr N et 2l 2roues motrices ainsi que quelques victoire en mondial)

« Ce serai bien qu’un titre unique de champion du monde soit attribué au total de plusieurs disciplines. »

Analyse lucide faites par un vrai clown, amateur d’acrobaties et vrai professionnel.

Il met fin à sa carrière en 1996 pas à cause de son âge, mais parce que les voitures l’amusent moins, en effet les voitures modernes demande un pilotage plus fin pour être performantes ce qui l’empêchait d’exprimer pleinement son art de la glisse.

Voici quelques vidéos de notre négociant en virages:

Julien Maurin et Nicolas Klinger ajoutent une sixième victoire à leur exceptionnelle saison 2013.

Julien Maurin et Nicolas Klinger (Ford Fiesta WRC) ont remporté le 59e Rallye du Var, après avoir livré une partition sans fausse note. Ils s’imposent pour la sixième fois de l’année, couronnant une saison où tout ou presque leur a réussi. Leaders avec une belle marge en début de journée, ils ont laissé Jérémi Ancian – Olivier Vitrani (Peugeot 207 S2000) faire le spectacle avec quatre meilleurs temps en quatre spéciales, et avec une deuxième place finale. Axel Garcia et Fabien Pomares (Renault Twingo R.S. R1) remportent cette dernière manche du Championnat de France des Rallyes Junior.

Le 59e Rallye du Var a souri à Julien Maurin et Nicolas Klinger (Ford Fiesta WRC), qui avaient fait le plus dur vendredi et samedi. Le dimanche, pour la dernière journée de compétition du Championnat 2013, ils ont contrôlé la course pour aller chercher une sixième victoire cette année, la quatrième consécutive. Champion de France 2013, Julien Maurin s’est de nouveau montré intraitable. Il a terminé les neuf rallyes de l’année, terminant à huit reprises sur le podium, plus une quatrième place au Touquet.

Jérémi Ancian – Olivier Vitrani (Peugeot 207 S2000), après un départ poussif, ont donné leur pleine mesure ce dimanche. Ils ont réalisé le meilleur temps dans les quatre spéciales du jour, consolidant la deuxième place qu’ils avaient conquise samedi. Ils ont terminé avec une minute d’avance sur Pierre Roché – Martine Roché (Mini John Cooper Works WRC) auteurs d’une belle fin de course. Membre de la Peugeot Rally Academy, Jérémi Ancian termine sa saison en trombe, après avoir signé une très belle performance lors du Rallye du Valais.

Michel Boetti et Alexandre Borelli (Peugeot 207 S2000) ont assuré une bonne dernière journée, leur permettant de terminer quatrièmes et de s’imposer en Trophée Michelin. Ludovic Gal – Marie Carnevale (Ford Fiesta S2000) les suivent de près, cinquièmes du classement général et deuxièmes du Trophée Michelin. À signaler la bonne performance de Matthieu Margaillan – Mathilde Margaillan (Skoda Fabia S2000), qui ont fait trois fois le deuxième chrono dans les spéciales du dimanche. Ils terminent sixièmes du classement général.

En Championnat de France des Rallyes Junior, l’essentiel était joué depuis le samedi soir, avec l’abandon de Florian Bernardi et Xavier Castex. Alors qu’ils visaient la victoire sur ce Rallye du Var, Simon et Julie Lebiez sont sortis de la route dans l’ultime spéciale alors qu’ils occupaient la tête du classement. Axel Garcia et Fabien Pomares s’imposent donc, devant Jean Jouines et Mathieu Delrieu. Axel Garcia, Champion de France des Rallyes Junior 2013, fête donc sa couronne par une troisième victoire en six courses. Il prendra part au Championnat de France des Rallyes 2014 au volant d’une Renault Twingo R.S. R2 Evo officielle.

En Trophée Twingo R2, Manu Guigou et Kevin Millet ont roulé pour terminer, nantis d’une avance très confortable, devant Nicolas Romiguière et Alexis Nègre. Manu Guigou remporte une troisième victoire cette saison mais, avec son absence au Touquet, sa sortie au Mont-Blanc et son exclusion dans les Cévennes, il ne peut triompher. Yann Clairay et Thomas Roux (Team Revo6 – Digiservices), sortis de la route vendredi, ont terminé au septième rang. Vainqueur trois fois cette saison, Yann Clairay remporte le Trophée Twingo R2, devant Nicolas Romiguière, monté à cinq reprises sur le podium, dont quatre fois sur la deuxième marche, et Manu Guigou.

Champions de France Junior en titre, Jérémie Sérieys et Justine Quillet (Renault Twingo R.S. R2 / Renault Sport Technologies) ont terminé deuxièmes dans la classe R2, parachevant une magnifique saison qui les a vu élever leur niveau graduellement.

En Citroën Racing Trophy, Cédric Robert et Matthieu Duval (Team Saintéloc Racing) devaient terminer pour s’imposer. Triple vainqueur sur ce Rallye du Var, Cédric Robert avait fait le plus dur les deux jours précédents. Il termine le Rallye du Var par une victoire en Citroën Racing Trophy et une première place du groupe R. Leaders du classement général de la coupe de marque au départ, le Stéphanois remporte l’édition 2013 du Citroën Racing Trophy. Frédéric et Angélique Comte se classent deuxièmes à Sainte Maxime, devant Sylvain Michel et Sandra Arlettaz.

Après les rebondissements de la veille, la journée a été plus calme en Citroën Racing Trophy Junior. Le titre était promis à Frédéric Hauswald – Gaëtan Wirth si ceux-ci terminaient l’épreuve ; dans le cas contraire, Antoine Massé et Madeline Celso pouvaient encore espérer triompher. Loïc Astier et Loïc Declerck espéraient bien briller à domicile. Leaders en début de journée, ils pouvaient bonifier leur saison par ce résultat mais ils ont été trahis par la mécanique dans la première spéciale du jour. Laurent Pellier et Julie Faure en ont profité pour briller ; transfuges du Championnat de France des Rallyes Junior, ils se sont imposés pour leur première apparition dans la coupe ! Ils ont terminé devant Frédéric Hauswald – Gaëtan Wirth qui, avec cette deuxième place, inscrivent les points nécessaires à leur victoire finale. Vainqueur du Citroën Racing Trophy Junior, ils rouleront l’an prochain à bord d’une Citroën DS3 R3.

En Opel Adam Cup, Yoann Bonato - Thierry Michaud sont allés chercher une victoire méritée, venant couronner leur titre déjà acquis dans les Cévennes. Ils se classent devant Guillaume Sirot – Emeline Breuil  et Rémi Jouines – Arnaud Maheo.

Et voici quelques vidéos résumant le week-end: