205 T16 Version client

… un sacré (bon) numéro !(En costume de ville….)

La réglementation de la FIA impose à tout constructeur automobile voulant participer au Championnat du monde des rallyes en Groupe B de construire un minimum de 200 exemplaires du modèle qu’il veut faire participer. Cette même réglementation autorise le constructeur à faire évoluer 10% de la production minimum (soit 20 exemplaires) qui doit conserver les grandes lignes du modèle de série, architecture générale, cylindrée, système d’alimentation, etc. pour l’homologation Groupe B.

Ainsi la 205 T16 « Street version » est apparue dans sa superbe livrée Gris Anthracite.
Elle était vendue 290.000 francs.
 
Techniquement, bien que proche de sa cousine, la Groupe B, la version ville de la 205T16 affiche une puissance maxi de 200 ch à 6750 t/mn, un couple de 26 mkg à 4000 t/mn pour un poids de 1210 kg.
De l’avis général, le moteur est beaucoup trop pointu pour un usage courant, mais le comportement routier est exceptionnel. Bref, une voiture hybride dont la raison d’être… est de donner une légitimité à sa cousine produite à 20 exemplaires.

Il est a noter également que les victoires glanées en 1984 ont eu aussi deux effets peu quantifiables mais bien réels : d’abord l’engouement nouveau des français pour ce « nouveau » sport, car c’est la première fois que des caméras filment les victoires d’une voiture française et qu’on lui accorde des reportages entiers aux journaux télévisés à 20 heures, et puis l’attrait pour ce modèle, la 205, qui ressemble tant à celle que l’on trouve chez le concessionnaire Peugeot.
N’oublions pas que le modèle sportif a été lancé en même temps que les autres modèles de la gamme…